L'équipe de la "Saga Gares" a repris son bâton de pèlerin pour (re)découvrir les "Ravel" de la région de Mons-Borinage-Haut-Pays. Certes, tout n'est pas encore au point... Mais les portions existantes sont souvent de toute beauté et permettent de voir le paysage de chez nous du côté "jardin"...
Le Ravel de l'ancienne ligne 98, jadis véritable axiale boraine ferroviaire, prend sa source à Cuesmes. Il descend en direction des deux gares de Flénu... "Flénu Central" dont ne subsiste aujourd'hui que la maison du chef de station visible à droite de
l'ancienne ligne (2e photo), et "Flénu Produits" dont le bâtiment principal a été transformé en logements. Notre photo est prise de cette gare. Elle montre cet étonnante construction "en angle" coincée le long de l'ancienne ligne de chemin de fer (à gauche), au passage à niveau de Flénu. La promenade, ici, est charmante... Dommage que l'entretien du Ravel laisse déjà franchement à désirer! Broussailles, feuilles mortes, boue... envahissent l'espace.
Le Pont Clara n'existe plus depuis 2009. L'ouvrage, devenu dangereux (il comportait des explosifs datant de la 1ère guerre mondiale), a été remplacé par deux volées d'escaliers... abrupts. 
La ligne 98 est ainsi, ici, brisée, l'espace d'une passerelle qu'on a voulu oublier. Seul "trou" sur l'ancienne ligne ferroviaire.
La gare de "Flénu Produits" (du nom des "produits" des charbonnages environnants) était aussi une station pour voyageurs en direction du Borinage ou de Mons. Notre photo montre le Ravel sur l'ancienne ligne 98 en direction de Pâturage et de Quaregnon. A droite, un ancien signal... Ce beau sentier "Ravel" mériterait, au passage, un peu plus de soins (bordures!). La ligne 98 est, jusqu'ici, accompagnée, sur sa droite, de l'ancienne ligne pionnière, difficilement visible, du "Bas Flénu"; cet axe se détache, à la sortie de la station de "Flénu Produits", vers la droite, en direction de l'"ancienne gare de "Quaregnon Central" (carrefour "Salik") d'où elle plongeait jadis vers le rivage.
Vue du Borinage sur l'assiette de la ligne 98 après la gare de "Flénu Produits"... Une vue d'autrefois, comme si vous étiez dans le train. En contrebas, on aperçoit le Ravel d'aujourd'hui qui plonge, sur l'ancienne assiette de la ligne 98C, vers la gare de Quaregnon-Monsville (vers la gauche). Cette ligne se dirigeait vers les rivages de Saint-Ghislain via Hornu-Route.
La gare de Monsville est située sur l'ancienne ligne 98C qui plongeait la gare de Saint-Ghislain via la station d'Hornu-Route. La bâtiment principal est aujourd'hui bien conservé... de même que tout le petit quartier industriel de jadis autour de cette gare quaregnonnaise. Les riverains ont ajouté une touche des plus originales au Ravel en implantant des terrains de pétanque de part et d'autre de la gare...
"La Pétanque du Ravel. Loisir et détente pour tous." Sympa, non?
Après l'interruption à hauteur de Quaregnon-Monsville (pas encore de Ravel à Pâturages ni à Wasmes), le Ravel reprend vigueur un peu avant l'ancienne gare de Warquignies. Notre photo illustre l'endroit de la petite station de jadis, aujourd'hui disparue. On distingue encore, au loin sur la droite, une maison qui était l'ancien café de la gare que se trouvé juste en face. A gauche, l'axiale boraine... Nous sommes en route vers la gare de Boussu-bois qui n'est qu'à quelques centaines de mètres de Warquignies.
Le Ravel de la ligne 98 est interrompu à hauteur de Quaregnon-Monsville, il oublie encore (temporairement, c'est à espérer) les gares de Pâturages et de Wasmes et Petit-Wasmes pour reprendre vigueur à Warquignies. Notre photo est prise un peu plus loin, à hauteur de l'ancienne gare de Boussu-Bois dont ne subsiste que la maisonnette. Au loin, on aperçoit l'immense terril "Saint Antoine" dont 
on recycle les dernières bosses... Le paysage est fantastique, en contrast avec les images du Borinage.
Le terril Saint-Antoine, à cheval sur Boussu et Dour, vit ses dernières heures de recyclage. La remise en état offre un spectacle exceptionnel au promeneur... d'immenses étendues en pente douce, un calme bienfaisant. Jadis, ce véritable monstre était un des plus grands terrils de toute la région. Nous sommes à quelques centaines de mètres de l'ancienne gare charbonnière de Dour... et de sa gare "voyageurs". Là-bas, la ligne 98A se sépare de sa racine-mère 98: cette dernière plonge vers Quiévrain, la première remonte vers le Haut-Pays.
Le Ravel de la ligne 98 fait escale à Dour. Notre photo montre l'assiette de l'ancienne ligne et, au loin, le dernier vestige ferroviaire de la station douroise, le hangar aux marchandises... qui attend désespérément sa rénovation. Notre cliché est pris en direction de Boussu-Bois... Sur la droite, l'actuel cercle d'athlétisme de Dour-Sports et l'ancien charbonnage de la Grande Machine à Feu dont il ne reste que de bien maigres témoins d'un glorieux passé...
En route vers le "terminus" de l'ancienne ligne 98... la gare de Quiévrain. Le promeneur passe par la station d'Elouges 
superbement réaménagée, et il peut ensuite poursuivre sa promenade vers Quiévrain, sur quelque 3 kilomètres, en pente douce: le pays des éoliennes! Une promenade idéale à la belle saison et... un accès rapide au marché de Quiévrain du mardi matin! 
Hélas, les véhicules motorisés ne se privent déjà pas d'emprunter cette belle voie lente. Pour preuve, les traces des roues dans la neige de décembre 2009. Les "chicanes" du Ravel seraient-elles encore trop larges pour certains peu scrupuleux de l'endroit et de ses limites?
La gare de Quiévrain attend son destin... Toujours en activité avec la ligne 97, notamment, le bâtiment principal a été déserté pour cause d'insalubrité. La salle d'attente et les services ferroviaires sont concentrés dans un petit bâtiment préfabriqué. L'état de délabrement du bâtiment principal de la gare et 
Après la gare de Dour, le Ravel arrive en gare de Wihéries... un peu en cul-de-sac, le tracé de la ligne étant "évité" pendant quelques centaines de mètres, l'espace-même de la gare (le bâtiment se situe derrière la haie, à gauche, sur notre photo). 
La construction de ravel a permis la rénovation et la réinstallation de ponts disparus ou en très mauvais état. Notre 1ère photo montre le pont enjambant la ligne industrielle de l'Ouest de Mons après la gare de Wihéries, derrière l'ancien charbonnage de Ferrand. La 2e photo montre les deux ponts des lignes que nous venons d'évoquer: le pont jaune est celui de l'ancienne ligne 98A vers Roisin, le 2e est celui de la ligne industrielle de l'Ouest de Mons. 
Cette photo montre le pont reconstruit à Elouges-Monceau sur la l'ancienne ligne 98 vers Quiévrain. nous sommes à deux pas de la gare d'Elouges...
L'approche de la gare d'Audregnies se fait par une portion de Ravel superbement réalisée, respectueuse des essences remarquables que les équipes du Parc Naturel des Hauts-Pays ont souhaité 
sauvegarder. Avant la station d'Audregnies, la ligne "revisite" l'ancienne maisonnette du point d'arrêt de la Cambuse (photo 1), elle passe ensuite en-dessous de deux ponts, marquant l'ancien (à l'avant-plan) et le nouveau tracé de la route entre Audregnies et Wihéries, pour arriver à la gare-même dont seule subsiste l'ancienne maisonnnette du garde-barrière.
Le Ravel du Haut-Pays se dirige vers l'ancienne gare d'Angre où il trouve "momentanément?"son terminus.
s... Une vue qui, autrefois, était dans les habitudes des voyageurs du rail.
Atteindre la gare de Roisin-Autreppe, point-frontière de l'ancienne ligne 98A, est le souhait de beaucoup. D'autant plus que les "Voies Vertes de France" seraient preneuses d'une "jonction"... Voilà qui, à l'évidence, pourrait être une excellente occasion de penser à donner un sérieux coup de jeune à l'ancienne gare-frontière de Roisin-Autreppe qui ne cesse de souffrir des affres du temps. Même si la météo est parfois indulgente.
